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16.10.2011

Die Videos vom Autocross (AX) -Saisonfinale (Deutsche Meisterschaft/DM + ID-Cup) aus Moelln, Grambeker Heidering sind online. Weitere Videos findet ihr auf unserem youtube-Kanal:

26.09.2011

Anbei jeweils ein Video vom Rennwochenende in Assen, ADAC GT-Masters und GT4 European Cup. Weitere Videos findet Ihr auf unserem youtube-Kanal:

ADAC GT-Masters:

GT4 European Cup:

15.04.2011

bwracing goes indoor-karting ;-) Sechs Runden auf der längsten Indoor-Kartbahn der Welt (lt. Angabe auf der HP). Gefahren wird auf 6,5PS-Rimo-Karts. Aufgenommen mit GoPro True HD-Cam, 720P, mit orig. GoPro-Helmhalterung am 13.04.2011.

14.04.2011

Videos vom 1. + 2. Zeittraining der Youngtimer vorm./abends in Hockenheim

am Sa. 09.04.2011 aufgenommen mit Panasonic Lumix ZS3/TZ7, 720 HD:

Alle 15 neuen Videos könnt Ihr sehen auf:

http://www.youtube.com/user/bw325iracing#g/u

zum Beispiel:

20.12.20210:

Youngtimer-Trophy, Vorläufiger Veranstaltungskalender 2011 :

08.-10. April 2011          Hockenheim (2 x 30 Minuten oder 1 h-Rennen)

20.-22. Mai 2011            Zolder Race Festival / Belgien (1 h-Rennen)

23.-26. Juni 2011            24h Rennen Nürburgring 24h Classic (3 h-Rennen)

22.-24. Juli 2011             Spa Race Festival / Belgien (1 h-Rennen)

19.-21. August 2011        Assen / Niederlande (1 h-Rennen)

09.-11. September 2011  Nürburgring (GP-Strecke + Nordschleife, Distanz noch offen)

07.-09. Oktober 2011      RGB-Saisonfinale Nürburgring (GP-Strecke, 1 h-Rennen)

21.-23. Oktober 2011      ADAC Westfalentrophy (Nürburgring GP-Strecke+Nordschleife, 2 h-Rennen)

11.-13. November 2011   ADAC Rallye Köln-Ahrweiler

20.09.2010:

ADAC 1000 km-Rennen,Nürburgring,GP-Kurs+Nordschleife, Videos:

Anbei zwei Filme auf YouTube aus dem Vorstartbereich und der Einführungsrunde. Ein geschnittenes Video (NEU: in HD) vom Renngeschehen wird zur Zeit noch zusammengestellt:


19.09.2010:

ADAC 1000 km-Rennen,Nürburgring,GPKurs+Nordschleife,Bericht & Fotos:

„To Finish First, You First Have To Finish“ – an diesem Satz ist immer ein Fünkchen Wahrheit. Dieses traf –leider- auch für die Teams von Thate-Motorsport und bwracing zu, die zusammen auf dem bewährten BMW 325i E30 am ADAC 1000 km-Rennen auf dem Nürburgring teilnahmen. Nach einem guten Startplatz 13 als Trainingsergebnis von 92 Teilnehmern  am Sonntagmorgen konnten wir in der Anfangsphase des um 11.30 h gestarteten Rennens einige Positionen gut machen. Im ersten und zu Beginn des zweiten Stints herrschten trockene Witterungsbedingungen, die sich später verschlechterten.Im Bereich  Flugplatz-Schwedenkreuz-Breidscheid und Döttinger Höhe/GP-Kurs zog es sich zusehends hochnebelartig  zu – die Regenschauer blieben aber zunächst aus. Zu unserem geplanten zweiten Tankstopp entschieden wir, die Slicks zu entfernen. Die Kombination  aus nun montierten Intermediates und einsetzendem Regen bzw. Aquaplaning in der schnellen Dreifachlinks nach Bergwerk in Richtung Kesselchen/Klostertal machte alle Chancen, dem Fallen der schwarz-weiß karierten Zielflagge entgegenzusehen, zunichte. Fahrer ok – aber leider „kleine“ kosmetische Reparaturen am BMW notwendig, So Better Luck Next Time ;-) Wir möchten uns bei allen freiwilligen Helfern und Sponsoren, insbesondere bei Nicole und Jens,    www.thate-motorsport.de , sowie Fa. Reifen-Blötz, www.reifen-bloetz.de , recht herzlich bedanken.

Ergebnisse von Training und Rennen findet Ihr auf :

www.fhr-online.de/front_content.php?idcat=74&idart=618&nextstep=0

Fotos:

01.09.2010:

Vorschau ADAC 1000 km-Classic, Nürburgring (GP+Nordschleife), 12.09.2010:

Thate-Motorsport und bwracing werden dieses  Jahr zusammen das 1000 km-Classic

Rennen auf dem Nürburgring absolvieren.

Die Veranstaltung für historische Fahrzeuge wird auf dem GrandPrix-Kurs sowie auf der

Nordschleife ausgetragen – im Gegensatz hierzu fanden die letzten 1000 km-Rennen

nur auf dem GP-Kurs statt und waren den modernen Rennfahrzeugen vorbehalten.

Die 1000 km-Classic starten am Sonntag, 12.09.2010 mit dem 90-minütigen Training

ab 8.00 h und dem Rennen  (39 Runden bzw. maximale Fahrzeit: 7 Stunden)

ab 11.30 h, Startaufstellung: 10.15 h, Einführungsrunde 1. Gruppe: 11.10 h

und werden durch ein Rahmenprogramm (mit: Youngtimer Niederlande,

historische Motorrad- und Motorradseitenwagen-Rennen,

Kampf der Zwerge —> Fiat Abarth und Co.)

am Freitag und Samstag abgerundet (Int. Oldtimer-Festival / Jan-Wellem-Pokal).

Aktuelle Informationen (Zeitplan, Starterliste 1000 km-Rennen, …) findet Ihr unter:

Starterliste: FHR-Online

Info: www.oldtimer-festival.de/

und ZEITPLAN

… mehr am Wochenende in bzw. aus der Eifel …

01.09.2010: Nachschau Zolder, JULI 2010

bwracing startete beim Zolder Race Festival in Belgien.

Die durch hohe Außentemperaturen geprägte Veranstaltung

fand am zweiten Juli-Wochenende statt.

Nach einigen Problemchen in den Trainingsläufen eines zu mager laufenden Motors

und einer damit verpassten besseren Platzierung fürs Rennen,

lief es im Besagten gut.

Bei den hohen Temperaturen bauten die fünf Jahre alten Dunlop-Slicks,

Mischung: „hart“ sogar Grip auf  ;-)

Schlussendlich wurde von Startposition  26 ein  17. Gesamtrang

von 39 Trainings-Teilnehmern im Rennen erreicht.

In der Klasse 53, Gruppe A bis 2500 ccm-bis 1988  und mit 15 Startern

größten Klasse der Youngtimer-Trophy an diesem Wochenende konnte man sich

zumindest auf den achten Rang platzieren und nahm freudestrahlend

und zur Überraschung einen Pokal entgegen.

Im Anschluss einige Fotos + Video YouTube und der Rennbericht

zu den beiden YoungtimerTrophy-Läufen.

Weitere Infos zum Zolder Race Festival findet Ihr auch unter:

3. Rennen: Race Festival Zolder 09. – 11.07.2010

Wir möchten uns bei unseren Sponsoren, insbesondere bei

Thate-Motorsport recht herzlich bedanken.

Video:

Fotos:

Bericht:

Veranstaltung: ADAC Race Festival Zolder
Datum: 09. – 11.07.2010
Wetter: 39 °C , sonnig
!
Hitzeschlacht in Zolder
Sommer ist zwar schön, aber das 1h Rennen in Zolder war dann doch eine
Belastungsprobe für Mensch und Material. Annähernd 70°C im Cockpit,
Temperaturen im Fußraum von über 100°C.
Die Solisten in den beiden Rennen hatten hier echt zu kämpfen. Das erste Rennen
wurde geprägt vom Duell Uwe Sahler (BMW 2002ti) gegen Thomas Fröhlingsdorf
(Ford Escort). Der Bergheimer Escort Pilot hatte hier das bessere Ende für sich.
Durch einen kleinen Fehler beim Einsatz des Safetycars wurde er nach vorne gespült
und Uwe Sahler musste sich mit dem zweiten Platz zufrieden geben. Eine starke
Leistung zeigte auch Bastian Bender, der im BMW 2002ti als Dritter das Podium
komplettierte. Pech hatte der Zweitplatzierte Dr. Helmut Stein im schnellen Ford
Escort RS 1800 nach dem Training, er konnte mit Motorproblemen erst gar nicht
antreten. Hinter den drei 2-Liter Fahrzeugen kam der schnellste 1300er, ein Alfa
Romeo Alfasud mit Alexander Köppen und Jörg Chmiela am Steuer schon als vierte
ins Ziel.
Ralf Heisig oder Michael Joos und Jürgen Schön, so die Frage vor dem Start zum
zweiten 1h Rennen, welcher 911RSR sollte die Nase vorne haben? Ralf Heisig trat
die Flucht nach vorne an, Jürgen Schön, Startfahrer im Jägermeister Porsche folgte
dicht auf. Dies sollte nur wenige Runden so bleiben, und Jürgen Schön musste mit
Motorproblemen aufgeben. „Der Porsche läuft schon recht gut, ich hätte das Tempo
mitgehen können, aber so ein Auto benötigt Zeit bis alles rund läuft.“
Aber auch Ralf Heisig, der souverän die Führung behauptete, wurde vom
Fehlerteufel heimgesucht, nach einem Reifenschaden verlor der Vorjahressieger von
Zolder die Führung und musste sich mit Platz drei zufrieden geben.
Nach 32 absolvierten Runden konnte sich so Andreas Sczepansky im 911er Porsche
SC über den Gesamtsieg bei den YOUNGTIMERN freuen. „Mir war zwar heiß, aber
als ich über die Ziellinie gefahren bin hatte ich Gänsehaut, der erste Sieg bei den
YOUNGTIMERN! Mit Peter und Jürgen Schumann kamen auf dem zweiten Rang
zwei Männer ins Ziel, die vor rund 6 Wochen beim letzten Wertungslauf zur

YOUNGTIMER TROPHY ihren ersten Sieg feiern konnten. Ein Jahr der Debütanten!
Man darf gespannt sein, wer das 100 Minuten Rennen im Rahmen des Oldtimer
Grand Prix für sich entscheiden kann. Dieses steht am zweiten August Wochenende
auf dem Programm. Hier geht es für die YOUNGTIMER dann auf die Nordschleife des
Nürburgrings! Die Top Five im zweiten Rennen komplettierten die BMW M3 Teams,
Wolfgang Hartmann und Lothar Löw / Norbert Sassenrath.
In die Klassen…..
Es macht einfach Spaß hier zu fighten mit den Jungs, so unisono die Meinung bei den
1600ern, bezahlbarer Motorsport mit Scirocco oder Golf steht hier an der
Tagesordnung. Eine Ausnahme bildet hier der Renault R5 Alpine mit Ralf Driescher
und Karl Eduard Reinders auf dem vierten Platz unter neun gestarteten. In die
Entscheidung um den Klassensieg konnten die Jungs mit dem kleinen Franzosen
aber nicht eingreifen. Hier war es Bernd Degner, der nach 27 Runden knapp 3
Sekunden Vorsprung auf Hugo und Gerhard Moser im VW Scirocco herausfahren
konnte. Auch Norbert Peters und Dieter Ritterbecks waren nur unwesentlich
langsamer, sie kamen knapp 8 Sekunden hinter dem Zweitplatzierten ins Ziel.
Ein Burkhard Mundt lässt sich auch durch ein Kiesbett nicht aufhalten. Nach tollen
Rangeleien, die immer fair von Statten gingen, konnte er sich im Ford Escort RS 2000
gegen Vater Theo und Sohn Heiko Schorn in der 2 Liter Klasse durchsetzen.,
Neues gibt es aus der 1150 er Klasse bei den Kleinsten und Ältesten zu vermelden.
Hier waren es mal nicht die Benras, die den Klassensiegerpokal mitnehmen konnten,
sondern Guido Sälzer und Jürgen Marmulla, die im NSU TT vor Michael und Thomas
Benra ins Ziel kamen.
Herbert Schmitz war bei den Audi 50 Tretern der Gruppe 2 bis 1981 (1300 ccm)
dieses Mal schnellster Kleinwagen und gewann vor Markenkollege Andreas Hannig.
Nachdem Christoph Wilde mit technischen Problemen einen Boxenstopp einlegen
musste, war der Weg frei für Alexander Köppen und Jörg Chmiela, die mit Wilde um
die Spitzenposition bei den 1300ern bis 1975 fightete. So siegte das Alfa Romeo
Alfasud Team vor Willi Pürkner (Simca Rallye II) und Christoph Wilde, der sich als
Dritter noch ein paar Punkte sichern konnte.

In der reinen BMW 2002 ti Klasse der Gruppe 2 bis 2000 ccm (1966 – 1971) war es
Solist Bastian Bender vor Carl Seher und Herbert Keul, der die Klasse gewann.
Auf den Plätzen eins und zwei der 2 Liter Klasse bis 19715 waren analog der
Gesamtwertung Thomas Frühlingsdorf und Uwe Sahler zu finden.
Die 1300er Gruppe A Wertung war eine klare Sache für die Gerz-Brüder Michael und
Marcel, die im Suzuki Swift hier siegreich waren.
Bei den seriennahen GTs konnte Ludger Ulke im Porsche 924 siegen. In der Gruppe
3 über 2000ccm siegte einmal mehr Jürgen Lehmann, der auch den Sonderpokal für
die schönsten Curb – Sprünge verdient hätte, hob der Porsche 911 Carrera doch
immer wieder in der Fahrerlagerschikane ab.
Mit dem Sieg in der Gruppe A über 2500ccm konnten die Gesamtzweiten Peter und
Jürgen Schumann im BMW 635 CSi ein weiteres Erfolgserlebnis für sich verbuchen.
Musste er sich im Gesamtklassement mit Platz drei zufrieden geben, so gab es
wenigstens den großen Pokal in der Gruppe 3 bis 1975 für Ralph Heisig im Porsche
911 Carrera RSR. Bei den 81er verbesserten GTs war es der Gesamtsieger Andreas
Szepansky im Porsche 911 SC, der hier vor Robert Keil (Opel Ascona 400)
dominierte.
Heinz Stüber im KWL VW Scirocco war am Zolder Wochenende bei den verbesserten
Tourenwagen bis 2000ccm nicht zu schlagen. Er verwies die Escort Treter Franz-
Josef Heiden und Wolfgang Seitz auf die weiteren Plätze. Über 2000ccm siegte der
junge Luxemburger Yann Munhowen im BMW 323i.
Einen wunderschönen neu aufgebauten BMW 323 i in der Gruppe 5 Version brachten
Rolf und Klaus Hendrischke an den Start, die damit diese Klasse gewannen und mit
1:52.534 auch schon mal das Potential des Autos aufblitzen ließen.
Die Gruppe N Wertung ging einmal mehr an Christoph und Horst Werner im BMW
M3. Wolfgang Hartmann setzte sich im BMW M3 in der 15 Teilnehmer starken
Gruppe A bis 2500ccm durch und querte ganze 2.082 Sekunden vor Lothar Löw und
Norbert Sassenrath die Ziellinie, die im zweiten Auto als Dritte gewertet wurden! Mit
Marc Gutowksi und Klaus Heubach folgte der beste BMW 325i auf dem vierten Rang
vor Andreas Leiendecker und Rainer Schilling, die auch im 325i unterwegs waren.

01.09.2010 :

Ein aktualisiertes Video mit unterlegten racechrono.com-Daten

(Geschwindigkeit, G-Force, Streckenlayout) zum

ADAC-Classic 2010, Nürburgring findet Ihr auf youtube:

21.05.2010

ADAC-24h-Classic-Festival, 13.-16.05.2010, Nürburgring:

Hier nun das OnBoard-Video von der Startrunde im Rennen +

Video Teamzeltabbau und Verladung in Zeitraffer ;-)   ,

Dank an Birger und Thate-Motorsport für die Überlassung des Videos !!!

15.05.2010:

bwracing hat die ADAC 24 h-Classic 2010 “gepackt”:

Die Training-Sektionen wurden trotz widriger Streckenverhältnisse

im “Quali” (nasse + schmierige Fahrbahn, niedrige Außentemperaturen) erfolgreich

absolviert.  Nach vorherigen Änderungen am Fahrwerk und entsprechenden

Anpassungen der Luftdrücke bei den Regenreifen, die dann einigermaßen

“funktionierten”, konnten wir uns dann im zweiten Training mit Slicks

im Trockenen weit vorn platzieren.

Zu verdanken haben wir dies unserem dritten Fahrer,  Jens Weimann,  der

dieses Jahr in der ADAC Procar auf Mercedes C 200 startet.

Von einem hervorragenden Startplatz 16 (10:44.583 und zweitbestes Gruppe-A Auto

hinter BMW 635 CSi) konnte sich Jens in der Startphase des Rennens vorn behaupten

und den PS-starken Porsche-Fahrzeugen im Trockenen anfangs Paroli bieten

(beste Rundenzeit: 10:39.102 und ztw. Gesamtrang 13 von 185 gestarteten Fahrzeugen).

Nach dem ersten und zweiten Fahrerwechsel in der Box,  die durch die perfekt arbeitende

BoxenCrew (Nicole, Rolf, Hendrik, Birger, Christian und Harry) reibungslos von

statten gingen,  konnten wir schlussendlich auf Gesamtrang 36 das Rennen beenden.

Wir sind happy, dass die Technik gehalten hat und der Wagen unfallfrei

(im Gegensatz zu vielen anderen Teilnehmern) geblieben ist.

Ein herzliches Dankeschön an alle -insbesondere an Nicole und Jens, die uns

ihr(en) Truck + Team-Zelt für diese Verstaltung für Transport und Unterkunft zur Verfügung gestellt haben

- in dem auch Wolfgang [Wolle, Wolle ;-) ] Pohl mit seinem Porsche 911 RSR Kremer

für den Zeitraum des ADAC-24h-Classic-Festival sein “Zuhause” hatte.

Video(s) folgen noch.

11.05.2010

… kurz vor Abfahrt Richtung Eifel und Nürburgring mit Truck und PKW,

mehr ab morgen bzw. ab Donnerstag aus Adenau … ;-)

24.04.2010:

Test- und Einstellfahrten auf dem Flugplatzgelände Eggebek/Flensburg,

ehemaliger Standort des Marinefliegergeschwaders, MFG 2.

Hurra, … ja …   … wir leben noch ;-)

Es gibt Neuigkeiten zum bevorstehenden Start in die neue Saison des bwracing-Teams.

Wenige Wochen vor dem Saisonhighlight –den ADAC 24h-Classic 2010 auf der

Nordschleife des Nürburgringes- haben wir heute einige Tests und Fahrversuche

auf dem ehemaligen Militärflugplatz Eggebek (MFG 2) absolviert.

Auf dem abgesperten Taxiway, der auch schon von der Zeitschrift AutoBild Motorsport

für Fahrversuche und den daraus resultierenden Zeitungsartikeln genutzt wurde,

konnten wir unseren BMW ausgiebig testen.

Unterstützt wurde das bwracing-Team durch Junior-Mechaniker Pascal.

Ein dickes Dankeschön an dieser Stelle !!!

Wie wichtig das Aussortieren von Unregelmäßigkeiten ist, zeigte der heutige Tag.

Wir müssen noch einige Änderungen und Verbesserungen im Bereich

des HANS/Sitz-Systemes, der Benzindruckregelung, der Heizlüftung (elektr. Ventil) und

der Aufhängung der Abgasanlage im Kat.bereich in Angriff nehmen.

Das Triebwerk hat die „Prüfstandsqualen“ gut überstanden, läuft perfekt und scheint

standfest zu sein :-)

Ein Video (youtube, leider etwas schlechtere Qualität, da nur FotoCam mit Videoapp. zur  Verfügung) und einige Fotos nachfolgend: